China, Hong Kong und Macau planen die längste Brücke der Welt, die Hong Kong und Macau miteinander verbinden und an das Festland von China anschließen soll. Genauer gesagt wird es eine Serie von Brücken und Tunnels, die das westliche Hong Kong mit Macau und Zhuhai im Pearl River Delta verbindet. Die Hong Kong – Macau Brücke wird etwa 50 Kilometer lang werden und rund 10 Milliarden US-Dollar kosten.

Mit dieser Länge wird es die längste Brücke der Welt, die sich derzeit noch in den USA befindet. Die dortige 2nd. Lake Pontchartrain Causeway in New Orleans hat eine Länge von 38,4 Kilometer. Das längste Teilstück der Hong Kong – Macau – Zhuhai Brücke alleine wird 22,8 Kilometer lang sein.

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Derzeit ist Hong Kong und Macau auf direktem Weg nur per Fähre miteinander verbunden und die Fahrtzeit beträgt rund eine Stunde. Das jährliche Wachstum der Wirtschaft und der Touristenzahlen in Hong Kong, Shenzhen und im gesamten Pearl River Delta veranlasste die Regierungen jedoch schon in den 1980er Jahren, diese beiden Regionen durch neue und direkte Straßen miteinander zu verbinden. Die bisher einzigen Strassenverbindungen zwischen Hong Kong und Shenzhen (Mainland-China) sind – trotz regelmäßiger Erweiterungen – seit Jahren überlastet.

Eine in 2002 beschlossene Studie über eine Hong Kong – Macau – Zhuhai Brücke kam zum Ergebnis, dass eine solche direkte Verbindung einen gewaltigen makroökonomischen Effekt auf das gesamte Pearl River Delta in der Provinz Guangdong einschließlich Hong Kong haben wird, obwohl diese Region schon aktuell zu den wirtschaftstärksten Regionen der ganzen Welt zählt. Die Regierungen von Gouangdong, Hong Kong und Macau wurden daher beauftragt, das Projekt weiterzuverfolgen. Angesichts der Größe und der gewaltigen Auswirkungen auf Wirtschaft, Umwelt und Lieferströme waren langjährige Untersuchungen erforderlich.

Am 15. Dezember 2009 wurde schließlich der Startschuss für dieses Megaprojekt zwischen Hongkong, Macau und Zhuhai gegeben. Eine gewaltige Brücken- und Tunnelkonstruktion soll das gesamte Delta des Pearl River überbrücken und die beiden Sonderzonen Hong Kong und Macau miteinander verbinden und bei Macau an das Festland von China anbinden. Von den rund 50 Kilometern sollen etwa 35 Kilometer durch Brücken überspannt werden und 5 Kilometer unter Wasser durch Strassentunnel führen.

Hong Kong Eingang zum Victoria Harbour

Die Hong Kong – Macau – Zhuhai Brücke soll einen wesentlichen Beitrag dazu liefern, dass Hong Kong, Macao und das gesamte Pearl River Delta bis nach Guangzhou in der Provinz Guangdong (Kanton) zu einem riesigen Wirtschaftszentrum verschmelzen. Die Fahrzeit von Hong Kong nach Zhuhai im Pearl River Delta wird durch die neue Brücke von vier auf eine Stunde verkürzt. Daneben hat die Hong Kong – Macau – Zhuhai Brücke natürlich auch noch einen anderen Effekt mit eher politischer Strahlkraft. Durch diese Verbindung werden die Sonderverwaltungszonen Hong Kong und Macau noch enger an das Festland von China angeschlossen.

Während die ersten Vorarbeiten für das gewagte Vorzeigeprojekt auf der Seite von Hong-Kong schon begonnen haben, starten die eigentlichen Arbeiten an der Konstruktion der Brücke bereits in diesem Jahr. Hierzu wurde die Hong Kong – Zhuhai – Macau Bridge Authority (HZMB) mit Sitz in Guangzhou gegründet, die für den Bau und den Betrieb der Brücke verantwortlich sein wird. Von den Kosten tragen China und Hong Kong jeweils 42,5 %, die restlichen 15% entfallen auf Macau. Ein großer Teil der Gesamtkosten entfällt auf die Zufahrten, Pass- und Zollstationen, Parkhäuser und andere ergänzenden Einrichtungen, die infolge der Brücke erforderlich werden.